短短5年，捷途汽車就在一系列SUV打下的基礎(chǔ)上，推出了硬派越野產(chǎn)品旅行者，又在4月13日舉辦的捷途之夜上，亮相了全新越野概念車T-3。這么快的時(shí)間拿出兩款硬派產(chǎn)品，捷途的確太讓人出乎意料了。

捷途要干什么？我想，如果捷途汽車沒(méi)有在前5年取得預(yù)期的發(fā)展速度和成果，奇瑞掌門人尹同躍也不這么早地滿足他們?cè)揭笆袌?chǎng)的奢望，不敢讓他們做。奇瑞成立已有30余年，母品牌這么多年下來(lái)，也沒(méi)有投入到如此硬派的越野產(chǎn)品上去。這是一個(gè)難做的市場(chǎng)，并不那么容易。但是捷途汽車扛起這個(gè)使命，是捷途團(tuán)隊(duì)的能力和沖勁，打消了尹同躍的顧慮。

(資料圖)

尹同躍后來(lái)在捷途汽車發(fā)布會(huì)舞臺(tái)上給予“捷途是奇瑞的第38軍”的贊許，應(yīng)該給出了答案——捷途是一支能征善戰(zhàn)的隊(duì)伍。當(dāng)然，捷途勇于承擔(dān)硬派越野市場(chǎng)的重任，滿足了“天時(shí)地利人和”條件。

天時(shí)

前有鮑思語(yǔ)，現(xiàn)有李學(xué)用，現(xiàn)營(yíng)銷由張純偉負(fù)責(zé)，掌舵捷途的一把手，前者70后，后者80后，他們從捷途創(chuàng)立到當(dāng)下，共事時(shí)間4年，捷途汽車打破成立時(shí)的質(zhì)疑，一步步走下來(lái)，除了靠鮑、李的帶領(lǐng)堅(jiān)強(qiáng)團(tuán)隊(duì)，奮力往前沖外，還是對(duì)這個(gè)品牌經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略的透徹理解和堅(jiān)定的執(zhí)行，以及他們?cè)跔I(yíng)銷上的創(chuàng)新和與用戶有效的溝通、共創(chuàng)，將自己的品牌經(jīng)營(yíng)之策“旅行＋”不斷豐富、拓展，擴(kuò)大了粉絲圈，幾年之間，就把一個(gè)新品牌做得有聲有色。

這理解起來(lái)很簡(jiǎn)單，做起來(lái)非常難。捷途汽車2018年破殼而出，不是新勢(shì)力，不是新能源，也不是奇瑞的高端品牌星途，更不是奇瑞確定的新能源板塊，初生沒(méi)有身價(jià)，怎么整？

這里邊說(shuō)起來(lái)話長(zhǎng)，用成績(jī)表示足矣。成立第一年后，隨即經(jīng)歷3年疫情，捷途的前5年按理說(shuō)并不走運(yùn)，但卻取得了超過(guò)70萬(wàn)輛的銷量，牢牢站住了腳。并把捷途創(chuàng)立的品牌經(jīng)營(yíng)之策——旅行+不斷升格，讓品牌之色生輝。而這個(gè)時(shí)候，奇瑞將硬派越野的重任，委于捷途。

從產(chǎn)品層面講，捷途開啟越野模式，來(lái)得正是時(shí)候。

有了超70萬(wàn)輛的市場(chǎng)基礎(chǔ)，在捷途大圣代表的捷途2.0時(shí)代下，正好奇瑞4大品牌新能源戰(zhàn)略全面切換，火星架構(gòu)下的超級(jí)混動(dòng)平臺(tái)（C-DM）、E0X高性能電動(dòng)平臺(tái)、昆侖平臺(tái)推出，為捷途的越野一出來(lái)，就平添混動(dòng)技術(shù)堅(jiān)持，趕上電動(dòng)化潮流。

奇瑞的電池技術(shù)、電驅(qū)技術(shù)、奇瑞全棧自研CHERY-OS、雄獅智云6.0智能座艙技術(shù)、智能駕駛技術(shù)、銀河生態(tài)等都將為捷途旗下產(chǎn)品賦能，而捷途越野旅行者、T-3正趕上這波技術(shù)切換，毫無(wú)違和感。

本屆上海車展上，奇瑞展臺(tái)4大品牌同臺(tái)共展。捷途展臺(tái)上，越野構(gòu)架與旅行者、T-3吸引了很多人的圍觀。捷途汽車儼然一個(gè)越野品牌，在疫情3年結(jié)束后的國(guó)際車展大舞臺(tái)大展示，帶著全新面貌，給人耳目一新。

捷途旅行者除了燃油版搭載奇瑞鯤鵬動(dòng)力1.5TD+7DCT、2.0TD+7DCT和2.0TD+8AT三種動(dòng)力組合外，PHEV版搭載1.5TD+3DHT的混合動(dòng)力組合，而昆侖平臺(tái)也支持2.0TD增程專用發(fā)動(dòng)機(jī)，有1400km+的續(xù)航表現(xiàn)。

捷途的昆侖平臺(tái)，具備28°的縱向通過(guò)角和35°的接近/離去角，360mm的離地間隙，實(shí)現(xiàn)100%爬坡度；乘員艙采用4道密封設(shè)計(jì)，零部件防水等級(jí)達(dá)到IP68級(jí)，可保證乘員艙30分鐘內(nèi)不進(jìn)水，涉水深度達(dá)1100mm。

昆侖平臺(tái)也支持承載式、非承載兩種車身的拓展能力，在此基礎(chǔ)之上可以衍生出SUV、ORV、PUP等多種車型，并支持主動(dòng)懸架、XWD智能四驅(qū)技術(shù)，四輪轉(zhuǎn)向等配置，這些配置我們不久都將能體驗(yàn)到。

至于捷途T-3，整車車長(zhǎng)為5.3米左右，寬度2米左右，高度1.9米左右，軸距3米左右，絕對(duì)稱得上大空間越野產(chǎn)品，捷途為其定位“悅野”，顯然是既講究越野性能，又注重舒適駕馭。搭載智能矢量控制四電機(jī)采用非承載式車身，其獨(dú)立車架可以更好地適應(yīng)復(fù)雜的越野路況，提高越野車輛的脫困性能和使用耐久性。

地利

從市場(chǎng)層面講，捷途進(jìn)軍越野市場(chǎng)，也是大勢(shì)所趨，是奇瑞多元化、多品牌經(jīng)營(yíng)的方向鎖定。

長(zhǎng)城坦克的火爆，給中國(guó)車企樹立了榜樣。越野產(chǎn)品過(guò)去中國(guó)品牌幾無(wú)涉及，除了北京汽車的BJ系列外，近年來(lái)坦克品牌尤其以坦克300的暢銷，為中國(guó)品牌打開了市場(chǎng)空間。你很難將越野現(xiàn)在定位為小眾產(chǎn)品，就看你如何找到市場(chǎng)區(qū)隔。

比如坦克300城市越野兼具，車身并不大，級(jí)別并不高，售價(jià)合理，這樣，讓很多第二輛購(gòu)車家庭選擇。比如去年坦克300月銷量六七千輛家常便飯，而今年3月坦克300銷量達(dá)9867輛，2021/2023單月都曾超過(guò)萬(wàn)輛。

也就是說(shuō)，籠統(tǒng)地將越野定位為小眾市場(chǎng)，并不恰當(dāng)。市場(chǎng)需求是不斷變化的，如何將產(chǎn)品與市場(chǎng)需求做到非常精準(zhǔn)的區(qū)隔，就看你怎么做。捷途旅行者是奇瑞集團(tuán)技術(shù)打造的硬派越野，奇瑞技術(shù)底蘊(yùn)是沒(méi)有疑問(wèn)的。

在筆者看來(lái)，捷途旅行者有可能售價(jià)還比坦克300低，這也是一個(gè)優(yōu)勢(shì)。另外捷途之夜上已經(jīng)亮相了捷途T-3越野概念車，屆時(shí)這款車量產(chǎn)將與旅行者高低區(qū)分開來(lái)，形成越野序列。

此次上海車展，奇瑞吸引了全球超過(guò)1000名經(jīng)銷商來(lái)參加，這是奇瑞一直以中國(guó)乘用車出口第一廠商換來(lái)的國(guó)際好評(píng)，而捷途旅行者作為越野產(chǎn)品，已經(jīng)定下了向海外市場(chǎng)進(jìn)軍的計(jì)劃。

人和

由X70系列、X90系列以及大圣等SUV產(chǎn)品撐起捷途超過(guò)70萬(wàn)輛市場(chǎng)規(guī)模背后，是這些寬大、實(shí)用的捷途產(chǎn)品，將其品牌經(jīng)營(yíng)之基——“旅行+”演繹成為了人人皆知的標(biāo)簽。

“旅行+”不是一句空話，不僅僅是產(chǎn)品的配位，更是構(gòu)建的“旅行+”生態(tài)場(chǎng)景，為用戶出行帶來(lái)的實(shí)際便利，擴(kuò)充出行的意義與半徑。捷途基于“+聯(lián)盟”“+驛站”“+產(chǎn)品”“+平臺(tái)”的戰(zhàn)略布局，與107家生態(tài)聯(lián)盟伙伴，為用戶打造覆蓋全國(guó)的出行權(quán)益，出行服務(wù)，捆綁出行生態(tài)，這是品牌的“人和”，2480萬(wàn)粉絲就是這么來(lái)的。

而捷途旅行者、T-3的到來(lái)，無(wú)疑更加權(quán)了“旅行+”，更能釋放品牌基因。從越野產(chǎn)品的屬性上看，這是顯而易見的，它更能體現(xiàn)“旅行+”的含義和本真，而旅行者產(chǎn)品命名更是與之相得益彰。

總結(jié)：

由旅行者、T-3的相繼發(fā)布、亮相，捷途汽車迎來(lái)2.0時(shí)代全新局面，趕上奇瑞4大品牌切換電動(dòng)化、混動(dòng)化的契機(jī)，捷途越野品系無(wú)疑升格了“旅行+”戰(zhàn)略，拉長(zhǎng)了品牌想象空間，捷途由此將走上電動(dòng)化、智能化的大品牌之路，這點(diǎn)是毫無(wú)疑問(wèn)的。

當(dāng)下中國(guó)品牌進(jìn)階程度讓人驚喜，中國(guó)產(chǎn)品覆蓋率、占有率以及替代合資的態(tài)勢(shì)，是中國(guó)品牌產(chǎn)品取得巨大進(jìn)步的寫照。中國(guó)市場(chǎng)深度變化，越野不再是外資品牌店專利，坦克、BJ系列的接受度，無(wú)疑給捷途汽車的硬派越野打開了市場(chǎng)之門。